面對汽車產業電動化、智能化發展趨勢，當前，合資車企正在波動與不確定性中明確標的目的、加快轉型。
從“在中國制造”，到“為中國設計”，再到“由中國定義”，深度共創、生態融會成為“汽車合資2.0”時代的標簽，也成為合資車企重拾發展節奏的密碼。
——編 者
改變營銷戰略
晉陞終端價格通明度
近年來，合資車企面臨的市場環境發生了宏大變化。
曾經，市場以燃油車為主，“外方技術+中方制造”為主流一起配合形式；現在，電動化、智能化海潮襲來，中國乘風而上成為全球汽車創新策源地。中國汽車工業協會的數據顯示，合資brand在中國乘用車市場占有率已從2014年的61.6%降至2024年的31.5%。中國汽車暢通協會的報告顯示，2024年，合資brand和豪華brand4S網絡規模出現下滑，此中合資brand總量為7744家，同比減少13.5%；在新增4S網點里，合資brand僅占3%。
承壓之下，合包養資車企若何探尋衝破路徑？
沖破原有定價體系。2024年，上汽年夜眾邁出第一個步驟，隨后，上汽通用、廣汽豐田、北京現代等合資車企紛紛針對重點產品發布“一口價”營銷戰略，在必定水平上解決了終端價格不通明的問題。消費者無需討價還價，可以直接根據標價成交，在進步性價比的同時，晉陞通明度與便捷性。從終端表現來看，“一口價”形式後果顯著，市場表現有所回熱。
盡力貼近用戶需求。2025年上海車展展出車輛1366輛，有163輛新車為現場首發，自立與合資車型比例接近1∶1。傳統的“油改電”車型包養網不見了，取而代之的是全新設計、更合適年輕化審美及價值需求的產品。眾多跨國brand、合資車企高管在車展期間，都表達出重視中國市場、逢迎外鄉需求、加速產品迭代的決心。“以前總覺得合資brand車有些掉隊，沒想到在偷偷‘進化’。”一位消費者在參觀車展后有感而發。
“‘五一’假期來看車、試駕的人良多，我們全員在崗，一向閑不下來。”在北京一家合資brand4S店，銷售人員表現，新車型發布后在網絡上也獲得許多正向反饋，大師的干勁和信念明顯晉陞。
重構研發形式
從單向輸進到聯合輸出
在創新發展佈景下，跨國brand在中國加年夜投資樹立汽車研發中間、設計中間，在研發和制造方面加倍強調一起配合，實現從“單向輸進”到“聯合輸出”。
4月，豐田汽車在上海獨資設立的雷克薩斯純電動汽車及電池研發生產公司項目正式落地，同期宣布啟動新的研發機制、中國首席工程師軌制。這意味著豐田將整合研發資源，并充足考慮中國市場需求，讓中國外鄉工程師主導新車型研發。
2025上海車展現場，日產汽車相關負責人馬智欣宣布，未來兩年將在中國追加投資100億元用于電動汽車研發與創新，目標是加快技術迭代和產包養網品落地。日產初次將產品開發主導權交給中國團隊，并將研發周期縮短至24個月。
年夜眾汽車發布高級駕駛輔助系統，由年夜眾汽車集團中國團隊研發，專為中國復雜多樣路況量身打造；3月，廣汽本田開發區新動力工廠在廣州舉行落成儀式，合資車企新建工廠，印證了本田持續深耕中國市場、擁抱變革的決心；4月22日，600輛長安馬自達純電汽車在上海內高橋碼頭登船發往歐洲，該車型從研發到量產僅用18個月，由長安馬自達南京工廠研發的智能網聯技術、電池熱治理系統已反哺馬自達japan(日本)總部，應用于下一代車型……
重構研發形式。互通有無、同等對話，雙向奔赴、配合成長，以共創推動共贏，成為中外雙方配合的理念與尋求。重視中國研發氣力，不僅讓合資車企的產品包養網排名加倍貼近中國市場，也在必定水平上幫助跨國brand在全球汽車變革海潮中搶占主動權，成為推動全球業務增長的新引擎。
融進外鄉生態
從相對封閉到協同發展
經過10余年積累，中國構建了相對完美的智能新動力汽車產業鏈、供應鏈體系，這為合資車企的電動化、智能化轉型供給了膏壤。
“在傳統燃油車時代，合資企業在中國樹立的供應鏈相對封閉，部門合資企業一級供應商中，外資零部件企業占比超過80%。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表現，隨著汽車產業電動化與智能化變革加快，合資車企正在重構產業鏈、供應鏈。
“今朝消費者在選購合資brand車型時，都會與主流自立brand進行對比，智能座艙、人機交互、輔助駕駛效能等成為他們的關注點。要想疾速實現產品升級，就必須和有優勢的外鄉供應商一起配合。”一名合資車企銷售人員說。
智能技術往往能夠與用戶樹立緊密連接，具有明顯的外鄉適應性和迭代特征，與國情、文明、路況、駕駛習慣等密不成分。外鄉供應商顯然在這些方面更具優勢，更懂中國消費者。
為補齊短板，越來越多合資車企開始擴年夜“伴侶圈”，借助外鄉供應商一起配合伙伴的技術氣力推陳出新。
寧德時代動力電池、華為乾崑智駕、火山引擎年夜模子、四維圖新智能座艙計劃……一項項外鄉技術被搭載到合資brand車型上，一方面幫助其疾速精準捕獲市場變化，發布更好的中國專屬車型和定制化服務；另一方面加快了智能化技術迭代和市場化進程，縮短了其與自立brand在焦點競爭力上的差距。
“我們等待與更多外鄉供應商一起配合，向世界展現中國新動力汽包養網價錢車產業鏈的競爭優勢，配合推動中國技術反哺全球市場。”豐田汽車執行董事上田達郎說。
年夜眾汽車集團（中國）副總裁張蔚表現，面對市場變革，合資車企正加快融進中國汽車生態鏈。合資車企的腳色也在不斷演進，從技術引進到自立創新，為中國汽車產業高質量發展貢獻氣力。
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