新華社深圳4月27日電（記者王豐、陳宇軒）中國自立制造、已投進運營的全球最年夜裝載量car 運輸船——比亞迪“深圳號”27日聚首場地晚開啟出口首航，搭載超7000輛比亞迪新動力car 從江蘇太倉港動身，前去巴西伊塔雅伊港。全部航程估計30余天。
比亞迪是中國新動力car 著名企業。受訪專家以為，“深圳號”啟航，折射中國“國車自運”時期正加快到來。
“深圳共享會議室號”是由招商局旗下船塢建造、設置裝備擺設9200個尺度裝載車家教位的新動力car 運輸船，是比亞迪第四艘專門研究新動力car 運輸船。比亞迪的前三艘專門研究新動力car 運輸船均為中國制1對1講授造。
比亞迪團體對公務業部總司理王俊保說，“深圳號”的交付是比亞迪全球化計謀的要害拼圖。“它不只是一艘運輸船，更是銜接中國‘智造’與世界市場的‘海上橋梁’，讓全球用戶共享中國技巧盈利。”
據中國海關總署統計，2024年中國car 出口量衝破640萬輛年夜關，持續第二年居全球第一。也稀有據顯示，今朝全球700余艘從事car 遠洋海運的專門研究船只重要被歐日韓企業把持，國際car 運輸船運力私密空間僅占全球的2.63%。中國car 跨洋運力和car 出口才能仍不婚配。
近年來，比亞迪、奇瑞、上汽等中國車企紛紜組建船隊。2023年1月，廣船國際宣布勝利失效2艘比亞迪雙燃料car 運輸船訂單；隨后，奇瑞團體宣布組建自有船隊；上汽團體旗下的安吉物流近年已在江南造船塢訂購多艘7000車以上年夜型car 運輸船。
2025年一季度，比亞迪滾裝船向海內運載跨越25000輛新動力car 。今朝，比亞迪新動力car “萍蹤”已遍布全球100多個國度和地域。
業內專家以為，海運本錢很年夜水平上影響終端售價，自造自營船隊可讓中國車企擁有更多話語權、自立權。
“車企競相買船出海，是中國car 財產不竭成長強大、國際化程序不竭加速的縮影。”中邦交通運輸協會新技巧增進分會專家委員解筱文說，車企買船出海可以保證出口營業穩固停止，下降運輸本錢，確保產物準時交付給海內用戶。
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